Közép- és Dél-Dalmácia szigeteit érintő hosszú évek óta sikeres túránk mellett számos vendégünk kérésére a 2009-es szezonra egy új, ugyancsak Trogirból induló kerékpártúrával is készültünk. A körutazás csúcspontja kétségtelenül a dubrovniki városnézés, még akkor is, ha ennek időtartama alatt a kerékpárok a hajó fedélzetén maradnak. Ennek ellenére a túra összes résztvevője megcsodálhatja az „Adria gyöngyszemének” egyedülálló hangulatát.


Az útvonal rövid leírása:Trogir - Brac - Peljesac - Sipan - Dubrovnik - Korcula - Hvar - Solta - Trogir

ár   €
(per fő)Árjegyzék

Leírás



1. Nap

11.30 és 13.00 óra között szállunk hajóra Trogirban. Röviddel ezt követően felhúzzuk a horgonyt és elindulunk az Adriai-tenger harmadik legnagyobb szigetének számító Bračon található Supetar irányába. Brač szigete elsősorban az itt bányászott fehér márványról nevezetes, melyet többek között a washingtoni Fehér Ház vagy a berlini Reichstag építésénél is felhasználtak. A Supetarba való megérkezést követően nyeregbe pattanunk, majd Splitska és Postira települések érintésével Pučišćaig tekerünk. Az éjszakát a pučišćai kikötőben töltjük (kb. 23 kilométer kerékpározás).

2. Nap

A reggelit követően elhagyjuk Brač szigetét és a Horvátország második legnagyobb félszigetének számító Pelješac felé vesszük az irányt. A félsziget északnyugati partján egy eldugott kis öbölben található Lovište faluban partra tesszük kerékpárjainkat, majd Viganj és Kučište településeken keresztül jutunk el Orebićbe. A félsziget legfontosabb településének számító Orebić, a 961 méter magas Szent Illés-hegy lábánál helyezkedik el. Innen káprázatos kilátásban lehet részünk az alattunk elterülő tengerre, illetve a Pelješccal szemközt elhelyezkedő Korčula-szigetre. Utunkat szőlőültetvényekkel tarkított tájon folytatjuk – a legismertebb helyi borok a Postup és Dingač – egészen Trstenikig, ahol az éjszakát is töltjük (kb. 44 km).

3. Nap

A kerékpárokkal először Žuljana falucskáig jutunk el – itt található a horvátországi tengerpart egyik legszebb strandja. Innen az impozáns városfallal összekötött Ston és Mali Ston felé folytatjuk utunkat. A XIV. században épült városfal a maga több mint 5,5 kilométeres hosszúságával, a világ második leghosszabbja. Mali Ston emellett leginkább kagylótelepeiről híres. A stoni pihenőt követően 3 km-es útszakasz vezet minket vissza Prapratno-ba, ahol újra hajóra szállunk és az Elafit-szigetek felé vesszük az irányt. Az éjszakát Šipan-szigeten a šipani öbölben töltjük (kb. 40 km).

4. Nap

A tizenhárom kisebb-nagyobb szigetből álló Elafit-szigetcsoport tagjai közöl csak három lakott – ezek a Šipan-, a Lopud- és a Koločep-sziget. A szigeteken épültek egykor a dubrovniki nemesség nyári rezidenciái, ennek tanúbizonyságaként még mindig találhatunk itt számtalan pompás villát. Mai napi kerékpártúránk a Šipan-szigeten vezet keresztül, így jutunk el Šipanska lukaból egészen Suđurađig. Itt hajóra szállunk és elindulunk Dubrovnikba, ahova dél körül érkezünk meg. A délután és az eset folyamán Önök is felfedezhetik ennek az igazán egyedülálló városnak a szépségeit, amely amolyan szabadtéri múzeumként is felfogható. A kikötő az óvárostól mindössze fél órás sétára vagy néhány perces buszozásra található (a kb. 15 percenként közlekedő városi busz végállomása a hajó közvetlen közelében található, egy menetjegy 10 kunába kerül, az utolsó járat visszafelé pedig kb. 2.00-kor indul). Sétáljanak végig a város főutcájának számító Stradunon, látogassanak el az impozáns városfalakhoz, de hagyjanak elegendő időt a többi nevezetesség megtekintésére is. Vacsora a hajón, az éjszakát pedig a dubrovniki kikötőben töltjük (kb. 9 km).

5. Nap

Kihajózunk Dubrovnikból és a Mljet-sziget felé vesszük az irányt. A sziget egyik részét nemzeti parkká nyilvánították – az itt található két sós vizű tavat (a nagyobb tóban fekvő szigeten egy kolostor is található) csupán egy szűk csatorna köti össze a tengerrel. Prožura-ban kötünk ki, ahonnan utunkat kerékpárjainkon folytatjuk. Kellemes tempóban haladunk a szigetet borító erdőkön keresztül és jutunk el Pomenába. Itt már vár ránk a hajó, amely Korčula szigetére visz minket. Korcula erődítményre emlékeztető óvárosa Dalmácia legszebb városközpontjai közé tartozik, ezért gyakran Kis-Dubrovnikként emlegetik. Az ókorban az itt elterülő sűrű fenyőerdők miatt Korčulát Fekete-szigetnek hívták. Az éjszakát a korčulai városi kikötőben töltjük (kb. 32 km).

6. Nap

A reggelit követően rövid kerékpározás után jutunk el a kis halászfaluba, Račišćebe. Itt újra hajóra szállunk és átkelünk a Hvar-szigetre. Miután megebédeltünk a hajón és megálltunk egy strandolásra alkalmas öbölben, behajózunk a sziget közigazgatási központjának számító Hvar városába. Innen a szinte végeláthatatlan levendulamezők és szőlőültetvények mentén jutunk el a sziget legrégebbi településének számító Stari Gradba, amelyet még az i. e. 4. században alapítottak az ókori görögök Pharos néven. Egyébként az adriai szigetek közül Hvar büszkélkedhet a legtöbb napsütéses órával és a legkellemesebb éghajlattal. Az éjszakát Stari Grad kikötőjében töltjük (kb. 13, illetve 24 km).

7. Nap

Stari Gradból két órás hajóutat követően jutunk el a Šolta szigetén található Stomorskaig. Šolta a legkisebb dalmát szigetek közé tartozik, az ínyencek körében pedig leginkább első osztályú olívaolajáról híres. Mai kerékpártúránk során végigtekerünk a sziget egykori falvain: ezek Felsőfalva, Középfalva és Alsófalva – hiszen pont így hívják Šolta három települését. A kerékpározás során beiktatott pihenő alkalmával az olívaolaj mellett a sziget egyéb specialitásaival is megismerkedhetünk, alkalmunk lesz megkóstolni a helyi sonkát és juhsajtot. Maslinicában – melynek neve horvátul természetesen olívafát jelent – még utoljára hajóra szállunk és Trogir felé vesszük az irányt. A hajón elfogyasztott vacsorát követően tegyenek egy sétát Trogir szűk utcácskákkal és udvarokkal tarkított óvárosában, ha pedig szerencsével járnak belehallgathatnak valamelyik helyi férfikórus énekébe is. Az éjszakát a helyi kikötőben töltjük (kb. 20 km).

8. Nap

A reggelit követően kb. 9.00 órakor elhagyjuk a hajót. A körutazással kapcsolatos megjegyzések

Mirabela

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 26, napos fedélzet 100 m2

Az építés éve : 1950, rekonstrukció : 2005, hossz : 25,5 m, szélesség : 6 m, a kabinok száma : 11

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-8-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Otac Ivan

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 34, napos fedélzet cca 150 m2

Az építés éve : 1955, rekonstrukció : 2000, hossz : 33 m, szélesség : 7 m, a kabinok száma : 17

Kabin kategoriája A (a fedélzet alatt)CR-0003-24-11-A1kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-11-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Aneta

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 32, napos fedélzet cca 150 m2

Az építés éve : 1958, rekonstrukció : 2009, hossz : 32 m, a kabinok száma : 15

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-13-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Maček

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 32, napos fedélzet

Az építés éve : 2004, hossz : 35 m, szélesség : 8 m, légkondicionáló : minden szalonban és kabinban, a kabinok száma : 15

Kabin kategoriája A (a fedélzet alatt)CR-0003-24-12-A1kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-12-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Orkan

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 20, napos fedélzet

Az építés éve : 1928, rekonstrukció : 2006, hossz : 20 m, szélesség : 6 m, a kabinok száma : 10

Kabin kategoriája A (a fedélzet alatt)CR-0003-24-2-A1kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-2-A2kétágyas fülkék saját mosdóval és közös zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Toma

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 32, napos fedélzet

Az építés éve : 1956, rekonstrukció : 2003, hossz : 32 m, szélesség : 6,5 m, a kabinok száma : 15

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-14-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Columbo

Befogadóképessége az utasok elszállásolására : 32_38, napos fedélzet

Az építés éve : 2009, hossz : 35 m, a kabinok száma : 17

Kabin kategoriája A (a fedélzet alatt)CR-0003-24-23-A1kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás

Kabin kategoriája A (a fedélzeten)CR-0003-24-23-A2kétágyas fülkék saját zuhany/WC-vel
kezdő ár (per fő) €
Árjegyzék Árkalkuláció és Foglalás